Scout 80/800
År 1961 presenterade IH en liten allroundbil kallad Scout. Den var tänkt att kunna användas av lantbrukarna både som transportmedel och lätt lastbil hemma på gården och som familjebil för turerna till stan. Scout bjöd på bättre åkkomfort och utrymmen än den gamla krigs-Jeepen trots ett betydligt lägre pris, och den kunde fås med såväl tvåhjuls- som fyrhjulsdrift. På kort tid blev modellen en oväntad bästsäljare, tillverkad i 100 000 exemplar redan efter tre år. Den första Scoutmodellen, numera kallad 80, undergick en del kosmetiska förändringar 1965 (modell 800) men förblev i stort sett oförändrad fram till 1971, då den ersattes av uppföljaren Scout II.
Scout 80/800 var det första SUV-konceptet (SUV = Sport Utility Vehicle), alltså en föregångare till alla de små och medelstora fyrhjulsdrivna bilar som blivit så populära under de två senaste decennierna. I likhet med de flesta av IH-koncernens lastbilar från 1950-talet och fram till 1980 ritades Scout av Ted Ornas, som lyckades ge den i stort sett lådformade karossen en mycket personlig och tilltalande karaktär.
Rent tekniskt är Scout 80/800 byggd som en liten lastbil på en stabil ram med bladfjädrar. Motorn är en ”halv” V8 på 93 hk (111 hk med turbo). IH hade helt enkelt ingen passande motor att sätta i en så liten bil och valde då att dela sin väl beprövade V-8 på 304 kubiktum och använda den ena cylinderbanken som en fyrcylindrig drivkälla.
I USA finns det fortfarande ganska gott om Scout 80/800, medan det svenska beståndet utgör endast ett 20-tal bilar.